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屋顶直升机停机坪尺寸

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发布时间：

2021-12-01

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最终进近和起飞区 (FATO)

高架直升机停机坪应至少设置一个 FATO。 FATO 应与一个 TLOF 相重合, 并应符合下列要求:

 

1、供以 1 级性能运行的直升机使用时,  FATO 的大小应按直升机飞行手册的规定确定, 在没 有规定宽度时, 其宽度不得小于1.0 D; 供以2 级性能或3 级性能运行的直升机使用时, FATO的尺寸和形状应 能包含一个圆, 当直升机最大起飞质量大于  3 175 kg 时, 圆 的直径不得小于 1.0D, 当直升机最大起飞质量等于或小于 3 175 kg 时, 圆的直径不 宜小于1.0 D, 不得小于0.83  D。上述 D 应 采用 预计使用该直升机场的直升机中的最大值。 在确定 FATO 尺寸时 还需考虑诸如标高、 温度等当地条件。
 

2、FATO 应有 不小于 0。5%的坡度, 以防止表面积水, 但任何方 向的坡度不得超过 2%。
 

3、FATO 应能承受预计使用该 直升机停机坪的直升机的作用。 直升机的动力荷载可 按其最大起飞全重的 1.5 倍计。 设计中尚 应考虑由人员、 雪、 货物、 加油与消防设备等产生 的附加荷载。

 

4、 FATO 表面应 抗滑、 没有障碍物以及没有对直 升机起飞或着陆可能产生不利影 响的不平整现象, 并能承受直升机旋翼下洗流 (下吹气流) 的作用。
 

5、 FATO 表面 宜提供地面效应。

 

接地和离地区 ( TLOF )

高架直升机场 应至少设置一个 TLOF。 与 FATO 重合的 TLOF,  其尺寸与特性应与 F ATO 相同;  当 TLOF 设置在直升机机 位时, 应符合下列要求:


1、TLOF  应能包含一个直径为 0.83 D 的圆。
 

2、TLOF 应有不小于 0.5 %的坡 度, 以防止表面积水, 但任何方 向的坡度不得 超过 2%。
 

3、该区域 用以地面滑行时, 应能承受直升 机静荷载, 并能承受该位置预计的直升 机交通的作用。
 

4、该区域上方 用以空中滑行时, 应能承受 动力荷载。
 

上述 D 应采用预计使用该 TLOF 的直升机中的最 大值。
 

安全区

在 FATO 周围 应设置安全区, 并应符合下列要求:

在目视气象条件下, 供以  1 级性能运行的直升机使用的安全区应从  FATO 的四周至少向外延伸3 m 或 0.25 D 的距离 (两者中取较大值); 供 以2 级或3 级性能运行的直升机使用的安全区应从 FATO 的四周至 少向外延伸 3 m 或0郾 5 D 的距离 ( 两者中取较大值 ) 。 同时安全区应满足:

 

1、（ 当 FATO 为四边形时, 安全 区的每一外侧边长应至少为 2.0 D; 或 2 ) 当 FATO 为圆形时, 安全区的外径应至少为 2.0 D。 D 采用预计使用该区的直升 机中的最大值。
 

2、安全区应有 侧向保护斜面, 该斜面自安全区边界向上向外以 45毅 角延伸至距安全区边界10 m 远。 该斜面 上不得有突出的障碍物, 除非障碍物 仅位于 FATO 的一侧, 方可 允许突出于侧

向斜面。
 

3、除因功能要求必 须设置于该区内的易折物体外, 在安全区内不得有高于 FATO 平面的固定物体。 在直升机运行期间, 安全区内不得有移动的物体。 因功能要求而必须设置于 该区内的易折物体, 当位于 FATO 边缘时, 其高度不 得超过 25 cm; 处于其他位置时, 不得超过以 FA  TO边线 25 cm 高度为底线、  向外升坡为 5% 的平面。 若 FATO 直径小于  1.0 D, 位于安全区内的易折物体的最大高度不应超过 5 cm。
 

4、 安全区可不为实体 ; 如为实体时, 其表面不得超过 FATO 边界高度。
 

5、可行时, 安全区的表面 应予以处理, 以防止直升机旋 翼下洗流 (下吹气流) 扬起漂浮杂物。

关键词：

直升机,停机坪,航空障碍灯,航空灯,机场灯,屋顶停机坪,航空障碍灯,接地离和地区灯,TLOF,FATO

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